1. Funkciou zdvihátka je prenášať ťah vačky na tlačnú tyč alebo driek ventilu, stláčať tlačnú tyč alebo ventil, aby prekonal silu pružiny ventilu a pohyboval sa a súčasne znášal pôsobiacu bočnú silu vačkovým hriadeľom, keď sa otáča. Jeho montážnou polohou je vodiaci otvor vyvŕtaný v príslušnej časti bloku valcov alebo hlavy valcov a je zvyčajne vyrobený z niklu a chrómovej zliatiny alebo zo zliatiny liatiny rázovanej za studena.
Zdvíhadlá možno rozdeliť do troch typov: obyčajné zdvíhadlá, hydraulické zdvíhadlá a valčekové zdvíhadlá.
1) Obyčajné zdvíhadlá Obyčajné zdvíhadlá majú tri formy: hríbovité zdvíhadlá, sudové zdvíhadlá a valčekové zdvíhadlá. Hríbovité a sudovité zdvíhadlá sú dutého tvaru, čo môže znížiť ich vlastnú hmotnosť; valčekové zdvíhadlá majú líniový kontakt a valček sa môže voľne otáčať, čo môže znížiť opotrebovanie. Všetky bežné zdvihátka sú pevné konštrukcie a nemôžu automaticky eliminovať vôľu ventilu. Preto musia motory využívajúce bežné zdvihátka nastavovať vôľu ventilov.
2) Charakteristika hydraulických zdvihákov. Najväčšou výhodou hydraulických zdvihákov oproti bežným zdvihákom je, že dokážu eliminovať ventilovú vôľu motora bez nastavovania ventilovej vôle; hydraulické zdvihátka zároveň dokážu znížiť hlučnosť prevodovky ventilového mechanizmu motora.
3) Konštrukcia hydraulických zdvihákov. Teleso zdvihátka je zvarené do jedného kusu horným krytom a valcom a môže sa pohybovať hore a dole v otvore telesa zdvihátka v hlave valca. Vnútorný otvor a vonkajší kruh objímky sú jemne brúsené. Vonkajší kruh zodpovedá vodiacemu otvoru v zdvíhadle a vnútorný otvor zodpovedá piestu. Obe sa môžu navzájom pohybovať. V spodnej časti tela hydraulického valca je nainštalovaná kompenzačná pružina, ktorá pritlačí guľový ventil proti sedlu ventilu piestu. Môže tiež udržiavať horný povrch zdvihátka a povrch vačky v tesnom kontakte, aby sa eliminovala vôľa ventilu. Keď guľový ventil uzavrie stredný otvor piestu, zdvihátko možno rozdeliť na dve olejové komory, hornú nízkotlakovú olejovú komoru a spodnú vysokotlakovú olejovú komoru; pri otvorení guľového ventilu sa vytvorí priechodná komora.
2. Funkciou tlačnej tyče je prenášať ťah prenášaný z vačkového hriadeľa cez zdvihátko na vahadlo vo ventilovom rozvode horného ventilu a spodného vačkového hriadeľa. Tlačná tyč je najohybnejšia a najštíhlejšia časť ventilového rozvodu. Jeho všeobecná štruktúra obsahuje tri časti: hornú konkávnu guľovú hlavu, spodnú konvexnú guľovú hlavu a dutú tyč. Tlačná tyč je zvyčajne vyrobená z bezšvíkových oceľových rúr ťahaných za studena a niektoré sú vyrobené z tvrdého hliníka. Oceľová pevná tlačná tyč je všeobecne vyrobená do celku s guľovou podperou a potom tepelne spracovaná; dva konce pevnej hliníkovej tlačnej tyče sú vybavené oceľovými podperami a horný a spodný koniec sú vyrobené z jedného kusu s telom tyče; guľová hlava a telo tyče prvého sú kované ako celok a dva konce druhého sú zvarené a stlačené dohromady s telom tyče. Aj keď existujú určité rozdiely v konštrukčnom tvare, požiadavky na tlačnú tyč sú rovnaké, to znamená nízka hmotnosť a vysoká tuhosť. Vo všeobecnosti, aby sa zabezpečilo správne prispôsobenie tlačnej tyče vahadlu a zdvihátka, je na hornom konci tlačnej tyče privarený oceľový konkávny guľový spoj, ktorý zodpovedá guľovej hlave nastavovacej skrutky vahadla; guľový kĺb je privarený na spodnom konci a uložený v konkávnom guľôčkovom ložiskovom sedle zdvihátka.
3. Funkciou vahadla je hlavne zmena smeru prenosu sily. Vahadlo je ekvivalentné konštrukcii páky, ktorá mení smer sily tlačnej tyče a prenáša ju na zadnú časť drieku ventilu, aby sa ventil otvoril; zdvih ventilu sa mení pomocou pomeru dĺžok ramien na oboch stranách (nazývaný pomer vahadla). Vahadlo ventilu sa vo všeobecnosti vyrába v nerovnakých dĺžkach, pričom rameno na strane blízko ventilu je o 30 % až 50 % dlhšie ako rameno na strane blízko tlačnej tyče, takže je možné dosiahnuť väčší zdvih ventilu.
Vahadla možno rozdeliť na obyčajné vahadlá a bezhlučné vahadlá.
1) Obyčajné vahadlá, ktorých dlhé konce sa dotýkajú zadného konca ventilu s oblúkovým pracovným povrchom, aby stlačili ventil. Na konci krátkeho ramena sú otvory pre skrutky na inštaláciu nastavovacích skrutiek a poistných matíc na nastavenie vôle ventilu. Guľová hlava skrutky je spojená s konkávnym guľovým sedlom v hornej časti tlačnej tyče. Kontaktné napätie tejto spojovacej časti je vysoké a dochádza k relatívnemu skĺznutiu a silnému opotrebovaniu, takže na túto časť sa často navára tvrdá zliatina. Pretože rameno na konci blízko ventilu je dlhé, vzdialenosť pohybu a zrýchlenie pohyblivých častí, ako sú tlačné tyče a zdvihátka, sa môžu pri určitom zdvihu ventilu znížiť, čím sa zníži zotrvačná sila. Vo vahadle je zvyčajne olejový kanál, ktorý je spojený so stredom hriadeľa vahadla. Stlačený olej plní stred hriadeľa vahadla a vyteká z olejového otvoru vahadla na mazanie častí, ako je zdvihátko a koniec drieku ventilu.
2) Bezhlučné vahadlo. Niektoré zahraničné motory používajú bezhlučné vahadlá. Hlavným účelom je eliminovať vôľu ventilov a znížiť vznikajúci nárazový hluk. Hlavnou štruktúrou je konvexný krúžok. Konvexný krúžok využíva jeden koniec vahadla ako oporu a spočíva na čelnej ploche drieku ventilu. Keď je ventil v zatvorenej polohe, pôsobením pružiny piest tlačí konvexný krúžok, aby sa vykýval smerom von, čím sa eliminuje vôľa ventilu; keď je ventil otvorený, tlačná tyč sa pohybuje nahor, aby zatlačila vahadlo, a vahadlo bolo v kontakte s koncovou stranou drieku ventilu cez konvexný krúžok, takže vôľa ventilu je eliminovaná.
3) Zostava vahadla obsahuje hlavne hriadeľ vahadla, podperu hriadeľa vahadla, puzdro vahadla, vahadlo, obmedzovaciu pružinu, upevňovaciu skrutku, poistnú maticu a nastavovaciu skrutku.
