Príčiny prasknutého krytu zotrvačníka môžu zahŕňať:
Upevňovacie skrutky krytu zotrvačníka sú uvoľnené. Ak upevňovacie skrutky skrine zotrvačníka nie sú utiahnuté v určenom poradí a krútiacim momentom alebo zlyhajú pružinové podložky skrutiek, môžu sa skrutky uvoľniť v dôsledku kombinovaných účinkov nárazov lokomotívy a vibrácií motora a spojky, čo má za následok vznik medzery medzi karosériou a kryt zotrvačníka a náraz. Zaťaženie spôsobuje nerovnomerné namáhanie plášťa zotrvačníka pôsobením gravitácie a vibrácií, čo spôsobuje praskliny.
Axiálna alebo radiálna vôľa kľukového hriadeľa je príliš veľká. Keď je vôľa hlavného ložiska kľukového hriadeľa príliš veľká, rýchlo sa otáčajúci kľukový hriadeľ sa môže odchýliť od pôvodnej osi, čo spôsobí veľké radiálne hádzanie a klepanie; ak je poškodená prítlačná doska, axiálny pohyb kľukového hriadeľa môže spôsobiť náraz a tieto podmienky môžu spôsobiť prasknutie krytu zotrvačníka.
Koaxiálnosť kľukového hriadeľa a skrine zotrvačníka je mimo tolerancie. Ak zadná čelná plocha telesa stroja nie je kolmá na os kľukového hriadeľa, čelná plocha skrine zotrvačníka nebude kolmá na os kľukového hriadeľa, čo spôsobí zmenu vzdialenosti medzi osou zotrvačníka a osou elektrického štartéra. Pri použití elektrického štartéra bude ozubené koleso zotrvačníka v kontakte s elektrickým štartérom. Medzi hnacími ozubenými kolesami motora sa môžu vyskytnúť dodatočné sily, ktoré spôsobujú koncentráciu napätia na skrini zotrvačníka.
Vyváženosť komponentov prevodovky je mimo tolerancie. Kľukový hriadeľ, zotrvačník, spojka a hriadeľ prevodovky by sa mali pred montážou podrobiť testu dynamického vyváženia. Ak je dynamické vyváženie týchto komponentov prevodovky mimo tolerancie alebo je zlý technický stav, môže počas prevádzky vznikať veľká odstredivá sila, čo má za následok nestabilnú prevádzku a vibrácie, čo spôsobí poškodenie zotrvačníka únavovou trhlinou.
Nesprávna výroba alebo montáž. Ak je polohová referencia na skrini zotrvačníka nesprávna a je po inštalácii zošikmená; predné a zadné koncové plochy telesa zotrvačníka nie sú rovnobežné atď. a koaxiálnosť medzi prvým hriadeľom prevodovky a kľukovým hriadeľom je mimo tolerancie, je ľahké poškodiť hnaciu dosku spojky a vytvoriť medzeru na puzdro zotrvačníka. Dodatočný ohybový moment urýchľuje praskanie krytu zotrvačníka.
Porucha montáže motora. Ak predný a zadný koniec motora nie je podopretý na ráme pomocou skrutiek alebo mäkkých podložiek, motor nemusí byť schopný účinne absorbovať vibrácie a náraz, čím sa zvyšuje riziko prasknutia krytu zotrvačníka.
Nesprávne použitie. Napríklad deformácia rámu alebo nesprávne použitie atď.
