Vzduchom-chladený dieselový motor je motor s vnútorným spaľovaním, ktorý využíva naftu ako palivo na premenu tepelnej energie uvoľnenej pri spaľovaní paliva na elektrickú alebo mechanickú energiu. Dieselové motory Deutz sa väčšinou používajú pri geologickom prieskume, prieskume ropy, vo vojenskom a inom špeciálnom priemysle a väčšinou ide o motory s malým výkonom.
Opatrenia pre vzduchom-chladený dieselový motor
(1) Pravidelne kontrolujte a upravujte tesnosť pásky ventilátora. Ak je páska príliš tesná, zaťaženie ložiska ventilátora bude príliš veľké a páska bude náchylná na predčasné opotrebovanie; ak je príliš voľná, páska sa zošmykne, zníži sa objem vzduchu ventilátora, dôjde k prehriatiu naftového motora a páska sa ľahko poškodí. Správna tesnosť pásky by mala byť bez prekĺznutia pri štartovaní a vypínaní naftového motora. Palcom stlačte pásku silou 20-50N a vzdialenosť pádu je 10-15mm.
(2) Do ložiska ventilátora a napínacieho kolesa (veľa vzduchom-chladených dieselových motorov je vybavených napínacím kolesom na nastavenie tesnosti remeňa ventilátora) včas vstreknite mazací olej, aby sa zabezpečilo dobré namazanie ložiska, otáča sa flexibilne a nedochádza k zaseknutiu.
(3) Zabráňte prehriatiu naftového motora v dôsledku príliš dlhej doby nečinnosti, nedostatočnej rýchlosti ventilátora, zníženého objemu vzduchu a slabého chladiaceho účinku.
(4) Kryt vedenia vzduchu sa nesmie deformovať a musí sa zabezpečiť dobré utesnenie. Pred spustením skontrolujte, či je hák vzduchového krytu pripevnený. Pri behu nezabudnite zakryť vzduchový kryt, inak sa zmení smer nasávania vzduchu, horúci vzduch bude prúdiť späť a zníži sa chladiaci efekt.
(5) Malo by sa zabezpečiť, aby deflektor nechýbal, nebol poškodený alebo stratený, aby sa zabezpečil chladiaci účinok.
(6) Včas eliminujte únik oleja. Uniknutý olej bude ventilátorom vyfukovaný na chladič, priľne k prachu, bude brániť vetraniu medzi chladičmi a zníži kapacitu rozptylu tepla. To môže tiež spôsobiť skĺznutie pásky, čo spôsobí nedostatočnú rýchlosť ventilátora, skoré poškodenie koróziou alebo pretrhnutie pásky.
(7) Nahromadenie olejových škvŕn na povrchu lopatiek ventilátora, rebier vložky valcov, rebier hlavy valcov a olejových radiátorov po dlhú dobu vážne zhorší účinok rozptylu tepla. Treba ho včas prepláchnuť naftou alebo použiť stlačený vzduch z opačného smeru prúdu chladiaceho vzduchu. Vyfúkajte prach a nečistoty.
(8) Je potrebné často kontrolovať, udržiavať indikáciu zlomenia pásky ventilátora a inštalovať ju rovno, aby sa včas zistilo zlyhanie pásky a zabránilo sa prehriatiu.
(9) Pravidelne kontrolujte uhol predstihu prívodu paliva (ak je uhol predstihu prívodu paliva príliš malý, teplota naftového motora sa príliš rýchlo zvýši a dôjde k prehriatiu). Ak sa zistí, že nespĺňa požiadavky, treba to včas upraviť.
(10) Po určitom čase prevádzky naftového motora by sa mala na skúšobnej stolici skontrolovať kvalita vstrekovania paliva vstrekovačom paliva a celý tlak vstrekovania paliva, aby sa zabezpečilo, že vstrekovač paliva funguje dobre a zabráni sa prehriatiu naftového motora. kvôli zlej činnosti vstrekovača paliva.
