1. Existujú dva typy piestnych krúžkov: plynový krúžok a olejový krúžok.
2. Funkciou plynového krúžku je zabezpečiť tesné klzné uloženie medzi piestom a vložkou valca, zabrániť úniku vysokoteplotných a vysokotlakových plynov do kľukovej skrine a zároveň odvádzať väčšinu tepla prijatého vrchom piestu cez stenu valca.
3. Úlohou olejového krúžku je rozdeľovať a zoškrabovať olej. Keď motor beží, mazací olej v kľukovej skrini je vrhnutý dielmi na stenu valca.
4. Keď sa piest pohybuje nahor, olejový krúžok rozdeľuje mazací olej rovnomerne na stenu valca, aby sa uľahčilo mazanie; keď sa piest pohybuje nadol, olejový krúžok zoškrabuje prebytočný mazací olej na stene valca, aby sa zabránilo úniku oleja do spaľovacej komory.
5. V konkávnej prstencovej drážke okolo olejového krúžku je viacero vratných krúžkov oleja a olej zoškrabaný olejovým krúžkom prúdi späť do kľukovej skrine cez radiálny vratný otvor oleja v spodnej časti drážky olejového krúžku.
6. Piestny krúžok má štrbinu a je elastický. Keď sa piest vratne pohybuje, piestny krúžok je pripevnený k stene valca alebo sa otvára alebo sťahuje, aby sa zabezpečilo, že horná časť zátky a valec tvoria uzavretý priestor.
7. Piestny krúžok má 3 dráhy, prvý a druhý sú 180 stupňov a druhý a tretí sú 90 stupňov.
