Piestové krúžky sú široko používané v rôznych energetických strojoch, ako sú parné motory, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické stroje atď., A sú široko používané v automobiloch, vlakoch, lodiach, jachtách atď. Všeobecne platí, že piestový krúžok je inštalovaný v kruhovej drážke piestu a tvorí komoru s piestom, vložkou valca, hlavou valca a ďalšími komponentmi na vykonávanie práce.
Piestový krúžok je základnou zložkou palivového motora. Dopĺňa tesnenie palivového plynu spolu s valcom, piestom a stenou valca. Bežne používané automobilové motory zahŕňajú dieselové a benzínové motory. Vzhľadom na ich rôzny výkon paliva sú použité piestne krúžky odlišné. Skoré piestne krúžky boli vytvorené odlievaním, ale s pokrokom technológie sa zrodili oceľové vysoko výkonné piestové krúžky , A s neustálym zlepšovaním funkcií motora a environmentálnych požiadaviek, rôzne pokročilé aplikácie povrchovej úpravy, ako je tepelné postrekovanie, galvanické pokovovanie, pokovovanie chrómom, nitridovanie plynu, fyzikálne ukladanie, povrchová vrstva, fosfačné ošetrenie zinočnatým mangánom atď. Funkcia piestového krúžku sa výrazne zlepšila.
Funkcie piestového krúžku zahŕňajú štyri funkcie: tesnenie, nastavenie oleja (regulácia oleja), vedenie tepla (prenos tepla) a vedenie (podpora). Tesnenie: sa vzťahuje na utesnenie plynu, zabránenie úniku plynu zo spaľovacej komory do kľukovej skrine, reguláciu úniku plynu na minimum a zlepšenie tepelnej účinnosti. Únik vzduchu nielen zníži výkon motora, ale tiež zhorší olej, čo je hlavnou úlohou vzduchového krúžku; Nastavenie oleja (regulácia oleja): zoškrabte prebytočný mazací olej na stene valca a zároveň zjemnite stenu valca Tenká olejová fólia zaisťuje normálne mazanie valca, piestu a krúžku, čo je hlavnou úlohou olejového krúžku. V moderných vysokorýchlostných motoroch sa osobitná pozornosť venuje úlohe piestového krúžku na ovládanie olejového filmu; vedenie tepla: teplo piestu sa prenáša do vložky valca cez piestový krúžok, to znamená chladenie. Podľa spoľahlivých údajov sa 70-80% tepla prijatého piestovou korunou v neochladenom pieste prenáša na stenu valca cez piestový krúžok a 30-40% chladeného piestu sa prenáša do valca prostredníctvom piestového krúžku Podpora: Piestový krúžok udržuje piest vo valci, zabraňuje priamemu kontaktu medzi piestom a stenou valca, zaisťuje hladký pohyb piestu, znižuje trecí odpor a zabraňuje klopaniu piestu na valec. Všeobecne platí, že piest benzínového motora používa dva plynové krúžky a jeden olejový krúžok, zatiaľ čo dieselový motor zvyčajne používa dva plynové krúžky a jeden olejový krúžok.
