(1) Chladič oleja
Možné miesta: prasknutý chladič, uvoľnené príruby na vstupe a výstupe oleja, poškodené tesnenie a prasknuté jadro chladiča.
Spôsob kontroly: Keď je naftový motor v chode, tlak oleja je vyšší ako tlak chladiacej kvapaliny. Ak sa niektorý z vyššie uvedených problémov vyskytne v chladiči oleja, spôsobí to primiešanie oleja do chladiacej kvapaliny. Otvorte uzáver chladiča a uvidíte, že v chladiacej kvapaline je olej a chladiaca kvapalina pretečie z chladiča.
(2) Medzichladič
Analýza: Ak dôjde k netesnosti medzichladiča, chladiaca kvapalina unikne do sacieho potrubia a pretečie do valca, ktorý cez kanál piestneho krúžku unikne do olejovej vane.
Metóda kontroly: Demontujte medzichladič a skontrolujte akékoľvek známky úniku chladiacej kvapaliny do sacieho potrubia.
(3) Starnutie a poškodenie tesniaceho krúžku hlavy valcov, poškodenie tesnenia hlavy valcov, praskliny v hlave valcov, praskliny vo vodnej komore hlavy valcov a praskliny v tele motora (tieto problémy je možné vyriešiť odstránením olejovej vane a kontrolou čerpadla tlak chladiaceho systému 140 kpa)
Únik nafty do motorového oleja: Nafta uniká do olejovej vane z piestneho krúžku (nedokonalé spaľovanie vo valci, nespálené palivo vyteká do olejovej vane. Uvedená situácia je spôsobená poruchou tesnenia piestneho krúžku, čo vedie k zníženiu kompresného pomeru alebo kvapkaniu paliva zo vstrekovača); Nárast bieleho dymu výfukových plynov pri prvotnom štartovaní každý deň je znakom netesnosti vstrekovača paliva, čo môže spôsobiť aj hrubú prevádzku a znížený výkon naftového motora.
